美国打造的标志性LS引擎，凭借其原始性能和稳固的可靠性，充分展现了V8引擎的潜力所在。

不同于日本在直列六缸和四缸引擎领域取得的显著成就，美国制造的V8引擎在跑车和肌肉车市场产生了深远的影响。

对于汽车爱好者而言，V8引擎加速时发出的声音令人着迷。其著名的轰鸣声，早已成为地位和力量的象征。

历史上，通用汽车公司曾将第三代和第四代V8汽油引擎命名为LS。这些由通用汽车出售的LS引擎均采用了铝制缸体，然而，多数搭载LS引擎的卡车则选择了铸铁缸体。

这款强大的引擎自1997年诞生以来，一直持续到2020年，并被众多美国汽车长期使用。

1992年，通用汽车在私人试验场对两辆搭载不同引擎的雪佛兰克尔维特C4汽车进行了测试，以评估哪种引擎性能更佳。结果令人意外，简单的推杆V8引擎在性能上超越了更现代、更先进的DOHC（双顶置凸轮）引擎。因此，通用汽车决定采用这款更简单但性能卓越的推杆V8引擎。

经过数年的研发努力，通用汽车终于推出了全新的LS1引擎，其输出功率高达350马力。尽管与上一代通用引擎相比，这一增长并非最为显著，但通过使用铝材料，LS1引擎的重量大幅减轻，远胜于先前的LT引擎。

此外，LS1引擎还具备出色的冷却性能，从而提升了热效率。我们都知道，更高的热效率意味着更高的可靠性和功率输出。

LS1引擎一经推出便备受瞩目。然而，在创造这款引擎后不久，通用汽车又推出了另一款经过升级和增强的LS引擎。这款被命名为LS6的新引擎，与LS1共享基础架构，但在性能和可靠性方面更为出色。

LS6引擎配备了更大的进气管、更高的压缩比、更具攻击性的凸轮轴，以及更多的可靠性特性。最初，这款引擎的输出功率为385马力和385磅·英尺的扭矩，但随后被提升至400马力。

尽管LS6引擎的动力输出超过了其前身LS1，但其排量仍保持在5.7升。此外，通用汽车还将LS6引擎应用于凯迪拉克CTS V车型中。

在LS6引擎发布后的一段时间里，通用汽车又推出了另一款采用更现代技术的LS引擎。这款全新的第四代雪佛兰V8引擎引入了可变正时气门和主动燃油管理等先进技术。新研发的第四代LS2引擎拥有400马力和400磅·英尺的扭矩，排量也增加至6升。

到了2005年，通用汽车决定将LS2引擎置于第五代庞蒂亚克GTO车型中，并同时开发了一款名为LS4的横向V8引擎。

LS引擎在汽车文化中声名显赫，其卓越的可靠性是主要原因之一。得益于通用汽车对铝材料的应用，LS引擎既轻盈又坚固。

铝材质与铸铁相似，能够承受高压，但更为轻便。尽管部分LS引擎采用铸铁制造，但大多数仍选用铝作为主要材料。

对于热衷于引擎改装的爱好者而言，LS引擎无疑是最佳选择。与竞争对手的引擎相比，LS引擎以其卓越的可靠性和坚固性脱颖而出。只要进行专业的改装操作，你可以根据自己的喜好对LS引擎进行任意调整。此外，在得当的维护下，LS引擎的续航里程甚至可达30万英里。

在通用汽车设计全新的LS9引擎时，他们的目标只有一个，那就是追求极致性能。LS9是一款6.2升机械增压V8引擎，在3800转/分时可爆发出638马力和604磅·英尺的惊人扭矩。

LS9引擎于2009年在克尔维特ZR1车型中首次亮相，迅速成为美国制造的最成功跑车之一。这款引擎配备了伊顿四叶罗茨式增压器，实现了比以往引擎更高的压缩比。